Pengalaman Mengemudikan Mahindra KUV100 di Afrika Selatan

Dalam perjalanan ke India Pada bulan Mei, saya mengemudikan model diesel. Setelah 40 km di jalan raya Mumbai, jelas bagi saya bahwa kendaraan jenis hatchback high-riding cukup membuat para pengendara dealer mobil baru di Afrika Selatan menaikkan alisnya.

 

Pengalaman pertama saya tentang Mahindra KUV100 di Afrika Selatan adalah model diesel ‘Sunset Orange’ itu didukung oleh mesin turbodiesel 1.2 liter yang mampu memberikan performa sekitar 57kW / 190Nm. Mereka mengklaim konsumsi bahan bakar adalah 4,4 l / 100 km tetapi Anda tidak akan dapat secara akurat mengatakannya demikian jika tidak memiliki alat pengukur konsumsi.

 

Spesifikasi:

Bentukan K6 + dan di atasnya menawarkan sistem enam pengeras suara yang memiliki konektivitas Bluetooth ke aplikasi Mahindra Blue Sense. Selain itu, memiliki setir roda yang multi fungsi dan sebuah tempat penyimpanan sarung tangan yang berpendingin juga disediakan di mobil ini.

 

Meskipun memiliki kekuatan di bawah tenaga kuda, namun kekuatan tiga silinder yang ditampilkan saat saya berada di Mumbai membuat saya merasa seperti berkendara dengan lima gigi.

Gearbox-nya benar-benar layak mendapat semua penghargaan. Pergeserannya padat dan tepat tetapi sayangnya pedal kopling terlalu rendah di lantai. Butuh beberapa saat bagi saya untuk terbiasa dan ini mungkin sesuatu yang Mahindra harus pertimbangkan kembali.

 

Pada catatan itu, penempatan pedal rem dan kopling terlalu berdekatan. Jika Anda memiliki kaki kecil, Anda mungkin baik-baik saja atau Anda harus membiarkan anak balita Anda mengantar Anda berkeliling.

 

Saat membawanya ke jalan berkerik menunjukkan guncangan yang dapat diterima. Namun dengan berat  1155 kg KUV100 membuat perjalanan menjadi agak bergelombang, terutama saat memacu kecepatan. Sebaiknya kualitasnya juga dapat ditingkatkan karena saya mengalami kebisingan angin saat mengemudi di jalan raya.

 

Saya tidak akan berkendara dengan menggunakan model bensin meskipun KUV  ini juga memiliki mesin tiga silinder 1,2 liter (61kW / 115Nm). Rasanya lesu dan tidak ada apa-apanya dibandingkan dengan diesel. Pada gigi pertama, kedua dan ketiga itu benar-benar berjuang seperti yang Bulls lakukan di Super Rugby tahun ini.

 

Apakah KUV ini layak dibeli ?:

Mahindra mengklaim KUV100 bersaing dengan Toyota Etios Cross, Renault Sandero Stepway, Suzuki Swift, Hyundai Grand i10, Chery J2, Tata Bolt dan Ford Figo. Ini pertanyaan yang sulit karena sebagian besar mobil ini memiliki nilai komersial yang besar, loyalitas merek, kualitas pembuatan yang lebih baik dan jaringan dealer yang mapan.

 

Ada satu area Mahindra KUV100 ysang mampu mengalahkan brand-brand tersebut, yakni harganya yang lebih ekonomis. Ini akan membuat Anda hanya mengeluarkan sedikit di bawah R 150 000 untuk memiliki model bensin tingkat entri dengan fasilitas standar seperti AC, jendela listrik, ABS dan airbag pengemudi / penumpang.

 

Saya mungkin agak enggan dengan KUV100 tetapi pada akhir peluncuran saya benar-benar tertarik dengan model diesel. Harga, tingkat peralatan dan pengalaman berkendara keseluruhan meninggalkan kesan yang baik. Mari kita berharap agar para pembuat mobil membuat mobil selama berabad-abad menjadi anggur yang bagus dan tidak seperti cuka.

 

Kesimpulannya, mesin diesel dan gearbox keduanya lebih dari cukup tetapi kekhawatiran terbesar adalah penempatan pedal, kopling dan kebisingan angin. Masih harus dilihat apakah orang Afrika Selatan akan tertarik pada KUV100 tapi itu pasti layak disebutkan. Bahkan jika Mahindra KUV100 tidak seperti secangkir teh bagi Anda, ada lebih banyak Mahindra di jalan.

 

KUV Mahindra ini menyediakan Garansi tiga tahun atau 100 000 km pada semua model dan rencana servis tiga tahun atau 50 000 km pada model K6 + dan K8 (tidak berlaku  untuk K4 +)

 

Leave a Reply